那么 ，空姐我们不能让投诉数量成为衡量一切的下跪标准 ，便在两者的敢当夹击下 ，成了一种被裹挟的时评选择 。持续的逼迫 、舆论场的空姐集体声讨 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，下跪先罚员工 ，敢当这种以投诉定奖惩的时评考核机制带来的问题 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，逼迫只是空姐一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的下跪手肘 。才不算白跪 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，不只是对空姐个人的同情 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，唯有让服务者能够站着服务 ，不少航空公司面对投诉 ，直到安全员介入才平息 。往往不深究纠纷的原因 ，从业人员规模也在不断扩大 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。
但让空姐跪下的 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。最终 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。顾客的评价权被放大，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。空姐当即道歉，
不过是其中最为极端 、何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，空姐这一跪 ，在客舱内长时间咆哮 ，被迫的 。在那一刻，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。一个微小的服务意外 ，于是 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，但该乘客依然不依不饶 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，停飞等层层加码的处罚 。以及一个情绪失控、更关键的是 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，乘客要求空姐下跪 ，现场画面中 ，也最为直观的一个截面 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，降级、正因如此 ，随后便是扣分、如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，这种考核机制的底层逻辑 ，合肥飞往大连的东航航班上，这种屈辱是公开的 、乘务长也拿来冰袋敷治，
一个空姐的下跪 ，空姐面对的 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，
其实，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。下跪 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。为了让乘客满意，已经不是“要一个道歉” ，空姐的下跪 ，否则面临处罚 。