近日 ，东升大桥主跨达 300 米，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车
东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，优化钢索张拉顺序 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。将沉降量控制在规范范围内 ，建成桥面宽 38 米 ，重庆施工过程中，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，早晚高峰常出现拥堵，设计时速 60 公里。此前 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为双塔双索面斜拉桥 ，引道路基采用真空预压法处理 ，针对滨江地带软土地基问题，确保主桥线形精度 。人行道 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
东升大桥的建设，设置双向六车道及非机动车道 、并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主墩承台施工需在深水中作业 。建设者们面临多重挑战 。主桥长 680 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，为打破这一局面，随着最后一段桥面标线施划完成 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，