图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，接近总发送量一半
，一本本泛黄资料，资金
、品牌价值达1016.29亿元。洛川会议旧址
，载着洛川苹果的香甜 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。枣园 、但受资金 、列车要晃悠十多个小时
。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。西延动车开通 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！除苹果之外，一次性检测糖度 、桥隧占比高达91%，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。延安从过去交通末梢
，盒内装满报纸剪报 、果企王斌返乡创业
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，西安铁路局供图 在延安 ，
90年前 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，年出口创汇突破3200万元 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。依托高铁网络串联瑞金 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。对比传统公路运输 ，胜利到达延安 。这本身就是新时代的长征故事 。已经成长为当地致富“金果” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。彼时西安到延安 ，硬度等十多项指标，漫山苹果园不再只是田园风光 ，黄土复杂地质制约 ，
图为老延安站站房 。走出救国救民的长征路；今天 ，” 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，张远 摄 过去受交通限制，2012年，不少当地老百姓专程跑到车站 ，两地用时压缩至2个半小时 。是几代人的共同记忆。把列车变成流动红色课堂，是一位普通老人半生守望，西延普速铁路正式通车 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，
图为如今的延安 。实干奋进的精神 。议价难 。运送旅客52万人次
，90年后 ，延安经济建设多点开花
。成了老百姓实实在在的“致富银行”。企业出口业务快速拓展
，苹果远销越南
、飞驰的复兴号，洛川苹果产业始于1947年 ，载着老区百姓的期盼 ，把每一次规划 、一路上不停数隧道，游客不再单点打卡 ，随着陕西“米”字形高铁网成型
，张远 摄 路通百业兴 ，文创产品，难掩激动 。客商往来洛川更加便捷，旧资料 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。开行522趟次 ，菲律宾 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。其中高铁客发7.69万人次 ，在新时代铁道线上，值守调度台保障高铁安全运行 ，信息流加速双向流动 。行驶1262万公里 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，综合产值超165亿元 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，同比增长57.41% ，只为看一看盼了半生的火车。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。今年6月17日 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，
图为延安革命纪念馆 。把昔日艰苦跋涉的长征路
，延安交通闭塞 ，1986年两次停工 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，2025年12月26日西延高铁正式通车
，历经79年发展 ，红色文旅持续火爆
。铺就百姓增收致富的振兴路 。西延高铁开通之后 ，车厢内红色展板 、跨区域红色研学线路成型 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，作者 ：张远
| 总重接近5公斤 ，读书角、停工 、西安至延安最快1小时抵达，不变的是不畏艰难
、一条条钢铁轨道，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。穿行黄土高原 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，张远 摄 90年前 ，变成全国路网重要节点 ，变成速度飞驰的振兴路 。苹果外运损耗高 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，复工的消息细心剪贴归档 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，受访者供图 1992年，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。人才、引进光学成像检测设备 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，红军将士脚穿草鞋 ，从1991年简陋小站 ，检测精度98% 。红军踏破艰险 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，过去
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，抚摸厚厚的资料簿，改变的是出行工具与通行速度 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，红色旅游热度持续走高 ，  图为延安赶牲灵老照片 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。终结老区不通铁路的历史 ， |